在3月26日長城重卡Hi4-G技術發布會上，當徐州市驿卡供應鏈管理有限公司老板範前進展示出19.9L/百公裏的實測油耗時，他一定會清晰記得一年前那場大雨中的首測——當第一台Hi4-G混動重卡完成首次運輸任務時，儀表上跳出的31L/百公裏油耗數據曾讓他深深失望。這場看似"失敗"的測試，恰恰成了長城重卡Hi4-G逆襲的起點。

迷茫中啓航：高端重卡的探索之路

几年前，长城商用车CTO孙玉接手重卡项目。她带领团队走访保定南二环的重卡 4S 店和各大物流园，调研结果令人沮丧。国产重卡品牌众多，但同质化严重，在这样的市场环境下，长城进军重卡领域似乎意义不大。

然而，长城汽车董事长魏建军的一句话让团队重新燃起希望：“进口重卡是什么样的？你们看过最高端的重卡么？” 于是，孙玉又带着团队奔赴天津港，深入研究各种进口重卡。在仔细观察和对比后，他们发现了高端重卡市场的潜力，决心打造中国自己的高端重卡。为了更好地学习和借鉴，团队还专门购买了一台斯堪尼亚 V8 进行研究。

初遇用戶：需求與技術的碰撞

隨著長城重卡對標進口品牌打造高端重卡的輪廓逐漸清晰，一個關鍵問題擺在團隊面前：自己調研的産品是否真是用戶需要的産品？帶著這個疑問，團隊走出辦公室，去傾聽用戶最真實的聲音。“我們很幸運，很快就認識了老範，他給我們很大的幫助。”孫玉口中的“老範”是徐州驿卡的範前進範總，一位較真的物流人。

範前進使用過傳統油車和天然氣車，發現都不夠省，物流行業掙錢困難，他覺得混動是個不錯的技術方向，于是開始接觸混動重卡。但試過幾個品牌後，都沒有達到理想的省油效果，而且他提出的建議也無人回應，這讓他有些失望。

2023年前，範前進聽說長城重卡准備做混動重卡，便主動找上門來。當時樣車還沒做出來，技術人員向他講解了國內外各種混動技術路線，強調了混動專用智能變速箱的重要性。老範覺得這次應該能實現他想要的油耗所以決定等車出來再看看。

艱難起步：從挫折到堅持

第一台样车出来后，老范接车当晚就装货出发，带上工程师连夜冒着大雨亲自从临沂开往上海。路上遇到车窗起雾的问题，反应后很快得到解决。到达目的地一算油耗，31L / 百公里。和车队的传统柴油车相比并不省油，但长城商用车团队的态度让老范觉得这种合作还可以坚持下去。

剛開始溝通時，老範和工程師存在很大的溝通障礙。老範只強調要省油，但具體怎麽省說不清楚；工程師則使用專業術語，雙方難以理解。爲了解決這個問題，團隊專門找了一個懂市場用戶的同事來做翻譯。于是用戶需求和工程師的一道溝通橋梁初步架了起來。

面对不理想的油耗，研发团队开始对车辆控制逻辑和数据进行优化。改完数据后再次测试，油耗开始下降。老范后面又提出修改建议，改完后第二趟油耗到了28 L / 百公里，第三趟油耗开始降到了26L / 百公里。这次让大家都有了信心。

深度共創：在磨合中突破

這段時間，孫玉和老範雖然有翻譯，但還是會經常吵架，兩個做事認真的人給對方都帶來了極大的壓力。有時候孫玉會感到崩潰：“你別逼我了，都要給我逼瘋了。” 老範則也很崩潰：“我沒逼你，我就告訴你該怎麽弄，你怎麽不聽呢？”

吵歸吵，廠家與用戶的溝通並未中斷，雙方都感受到了對方對全新重卡的重視。

爲提高效率，孫玉將策略標定團隊分成三個小組，分工協作，沒日沒夜地工作；所有研發測試人員都住在邢台工廠宿舍，條件雖然艱苦，但大家都堅持了下來。老範則顯得比長城重卡的員工更重視，從徐州到邢台的這段路，老範兩年間跑了無數個往返。有一次，晚上八點數據優化出來，孫玉告訴老範後天來邢台測試，但他卻連夜從徐州開車出發，第二天一早八點就出現在公司。

爲了盡快拿到優化的數據，老範多次晚上在辦公室一樓的接待小屋等著。晚上十點、十一點數據調試好，他馬上開車帶著研發人員上高速試車，而且每次都是親自駕駛，不敢讓司機開，怕影響車輛的數據調試。

在这种没日没夜的沟通测试下，车辆的油耗一点点下降，最终突破了低于 20L / 百公里的目标。当 19.9L / 百公里的油耗数据出现时，大家都非常激动，之前的付出都得到了回报。

團隊協作：在沖突中前行

除了與用戶溝通交流，孫玉與公司各個研發部門的交流也充滿了波折和沖突。2023年，爲保證一個主要參數的輸出，她與負責全球首款重卡8擋智能混動變速器開發的唐子威博士交流了六個小時，最終說服唐博士修改設計並重新標定變速器。

負責全球首款重卡九合一動力域控制器研發的熊建博士回憶，有次傍晚大家都下班了，他接到孫玉調試數據的需求，又把大家召集回來加班，弄到晚上十點多，數據調試好十一點就發給用戶測試。混動車型的核心控制策略這塊，類似的反複調整測試每天都在上演。

一位負責底盤調教的工程師說，在底盤調教優化過程中，經受了國內司機、進口車用戶、德國專家的輪番 “潑冷水”。每次覺得自己做得足夠好，試完又會面臨一堆問題，最終懸架曆經多輪調整，才得到出色表現。

當長城重卡Hi-G重卡發布後，唐博士回憶起研發過程時，感歎道：“當時我真被折騰得苦不堪言，不過現在看，這是值得的。正因爲大家的堅持，我們才能開發出一款世界級的産品。”

結尾：

从质疑到信任，从冲突到协作，长城重卡 Hi4 - G 的共创之路，是用户与技术的双向奔赴。这场始于 “怀疑” 的旅程，最终让所有人明白：用户，才是产品最好的设计师。而长城重卡Hi4-G在开发过程中还有100多位像老范这样的来自一线用户的共创工程师。

当老范在技术发布会上开着拖头现身时，这场始于 "省油" 的合作，早已升华为对物流人价值的深刻理解。研发团队熟知用户家庭情况，老范能准确叫出每个工程师的名字。正如团队所言："我们懂车，但用户更懂路。"19.9L /百公里的油耗数据背后，是長城重卡以創新之姿扛起中國超級重卡崛起大旗的生動注腳。